PRIX : 13 700 €
l’assault des courbes, des bosses, de l’imprévu
Avec l’Hypermotard vous dominez la route. Son guidon large vous garantit un contrôle absolu et sa longue selle facilite les déplacements du pilote d’avant en arrière – en avant à l’attaque des virages et en arrière à la remise des gaz pour un maximum de traction.
Un cadre Treillis rigide et une géométrie de châssis testée sur piste sont associés à un système de suspensions haut de gamme, à commencer par une fourche inversée Marzzochi à très grosse section de 50mm maintenue par un té inférieur à trois points de serrage. Cette fourche, aussi efficace qu’esthétique, est réglable en compression et détente hydraulique et en pré-charge du ressort. La suspension arrière fonctionne avec la même précision, grâce à son amortisseur entièrement réglable ZF Sachs monté sur un monobras oscillant extrêmement rigide.
Des jantes Marchesini sont fixées sur des axes de roue à gros diamètres et chaussées des derniers pneumatiques sportifs Bridgestone BT014. Le pneu arrière est un 180/55. Le système de freinage est contrôlé par deux étriers Brembo à quatre pistons à fixation radiale mordant deux nouveaux disques légers de 305mm à l’avant, et un disque de 245mm à l’arrière pour un freinage aussi puissant que les accélérations.
Le nouveau moteur Desmo 1100 allie puissance et couple. Le moteur répond à la moindre sollicitation de la poignée de gaz quel que soit le régime moteur. Ce Twin à 90 degrés et refroidissement par air très léger est l’aboutissement de plus de trois décennies de développement. Un seul essai vous fera comprendre pourquoi il a su séduire les journalistes du monde entier. C’est un moteur parfait.
CHASSIS
| Cadre: |
Treillis tubulaire en acier |
| Empattement: |
1455mm |
| Angle de chasse: |
24° |
| Suspension avant: |
Fourche inversée Marzocchi entièrement réglable de 50mm avec traitement DLC (Diamond-Like Carbon |
| Débattement roue avant: |
165mm / 6.5in |
| Frein avant: |
2 disques semiflottants de 305mm, étriers Brembo Monobloc 4 pistons 2 plaquettes à fixation radiale |
| Roue avant: |
Jante 5 branches en alliage léger forgé 3,50 x 17 |
| Pneu avant: |
120/70 ZR 17 |
| Suspension arrière: |
Progressive avec monoamortisseur Öhlins entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium |
| Débattement roue arrière: |
141mm / 5.6in |
| Frein arrière: |
Simple disque de 245mm, étrier 2 pistons |
| Roue arrière: |
Jante 5 branches en alliage léger forgé 5,50 x 17 |
| Pneu arrière: |
180/55 ZR 17 |
| Capacité réservoir à essence: |
12,4l - 3.3 gallon (US) |
| Poids* : |
177kg |
| Hauteur de selle: |
845mm |
| Instrumentation: |
Compteur vitesse, compte-tour, horloge, témoin d'entretien programmé, température d'huile, témoin de pression d'huile, niveau de charge batterie, témoin de passage en réserve, trip essence, indicateur de phare, indicateur de point mort, diagnostic injection, temps au tour, fonction de coupure automatique du phare après 60 secondes, témoin immobiliser. Les menus du tableau de bord sont accessibles depuis les commodos gauches |
| Garantie** : |
2 ans pièces et main d'oeuvre kilométrage illimité. Assistance 24h/24, 7jrs/7. Extension de garantie constructeur EVER RED à 3 ans en option. |
| Coloris réservoir: |
Rouge |
| Coloris cadre et jantes: |
Rouge et Gris Métalisé |
| Versions: |
Biplace |
MOTEUR
| Type: |
Bicylindre en L, distribution Desmodromique, 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air |
| Cylindrée: |
1078cc |
| Alesage x course: |
98x 71,5mm |
| Rapport volumétrique: |
10.5:1 |
| Puissance: |
90cv - 66kw @ 7750 trs/min / 90hp - 66kw @ 7750rpm |
| Couple: |
10,5 mkg - 102,9Nm @ 4750 trs/min / 76 lb-ft - 10.5kgm @ 4750rpm |
| Alimentation: |
Injection électronique Marelli, corps papillon 45mm |
| Echappement: |
Système d'échappement ultra léger 2-1-2 avec catalyseur et sonde lambda |
| Homologation: |
Euro 3 |
| Transmission |
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| Boîte de vitesse: |
6 vitesses |
| Rapport: |
1ère 37/15, 2ème 30/17, 3ème 27/20, 4ème 24/22, 5ème |
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